International Caminhões quer abocanhar “fatia do mercado brasileiro”!

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A International Caminhões de Canoas, RS, informou que deverá atingir o teto da capacidade produtiva da planta industrial. Com isso deverá ocupar as linhas até o seu limite (de 5 mil unidades/ano) em três turnos até 2017, a empresa deve introduzir os novos modelos a gama de produtos, que incluem os caminhões da série leve. O presidente da International do Brasil, Guilherme Ebeling, afirmou em nota que “Até o fim do ano o pesado ganhará a opção de motor de 440 cv e uma nova família, com caminhões de PBT entre 8 a 10 toneladas, que deverá ser apresentado até o fim de 2015” – destacou o executivo. A montadora gaúcha também está desenvolvendo um novo processo para elevar a nacionalização do semipesado DuraStar. Segundo Ebeling 40% dos itens do caminhão atualmente são importados, no que prejudica os números da empresa e a posição desfavorável do câmbio, comprometendo algumas ações comerciais do modelo. O “DuraStar” tem eixo, chassi, suspensão e powertrain fabricados aqui no Brasil e alguns componentes importados. A cabine é produzida no México e chegam a Canoas montadas e pintadas. A International Caminhões possui atualmente 18 pontos de vendas e ainda 23 postos de serviços, que auxiliam na manutenção dos cerca de 2 mil modelos que circulam pelo país. O objetivo é chegar a 45 pontos de vendas até 2015, sendo que alguns postos de serviço podem virar concessionárias da marca. A fábrica gaúcha deverá produzir 1,3 mil caminhões neste ano, dentre os modelos “DuraStar” (versionados em 4×2, 6×2 e 6×4) e o “cara-chata” 9800i (6×2 e 6×4 – este com motor de 410 cv de potência). Por Elias Marques, editor MTb 49162SP, de SP – Foto: International Caminhões/Imprensa

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